ГЕОРЕШЕТКА ЖД-П

Двуосные полимерные георешетки «РГК ЖД-П» – плоская полипропиленовая георешетка с жесткой прямоугольной ячейкой, которая изготавливается методом экструзии с последующим двуосным ориентированием. Георешетки «РГК ЖД-П» - армирующий элемент в балластной призме железнодорожного полотна, воспринимающий высокие динамические и статические нагрузки, а также силовой элемент для строительства на слабых грунтах.

Нашу продукцию можно купить в Тюмени и других городах с доставкой по всей России. Мы гарантируем стабильное качество каждой партии и отслеживаем характеристики материала в собственных производственных лабораториях.

Оформите заявку по почте: urs@ssek.ru

Или позвоните по телефону: ☎ +7 (3452) 66-61-37

Технические характеристики
Основные преимущества
Области применения

Физико-механические характеристики по СТО 33460521.003-2014

Условное обозначение	Разрывное усилие в продольном и поперечном направлении, не менее, кН/м в продольном направлении	Разрывное усилие в продольном и поперечном направлении, не менее, кН/м в поперечном направлении	Относительное удлинение при разрыве, не более, % вдоль	Относительное удлинение при разрыве, не более, % поперек	Прочность соединения в узле, не менее, %	Поверхностная плотность, не менее, г/м.кв
Нормативные требования РЖД	20	20	15	15	90	200
РГК ЖД-П 30	30	30	15	15	90	300
РГК ЖД-П 40	40	40	15	15	90	500
РГК ЖД-П 42	42	42	15	15	90	530
РГК ЖД-П 45	45	45	15	15	90	560

• Уменьшение затрат на эксплуатацию железнодорожного полотна;
• Сокращение частоты выполнения плановых ремонтов;
• Снижение вибродинамического воздействия на грунты земляного полотна;
• Исключение перемешивания контактирующих слоев;
• Высокая стойкость к истиранию георешетки;
• Возможность механизированной укладки при вырезке щебня;
• Долговечность и экологичность материала.

Строительство железнодорожных путей - усиление и стабилизация балластного и подбалластного слоя;
Строительство насыпей на слабых основаниях (глинистых грунтах, болот всех типов, грунтов повышенной влажности, переувлажнённых торфах и в условиях вечной мерзлоты);
Сопряжение безбалластной конструкции на мостах с конструкцией на подходных насыпях.